こんにちは！ サヘランです みなさん、いかがお過ごしでしょうか
当ブログのテーマは、「価値観」をメインに展開しております。
では、あらためて「価値」とは、なんでしょうか？
公式のようなもので、表すとするとたとえば次の式のように表せます。
【価値】＝【有用性】✖【希少性】
「有用性」とは何かというと「必需」有ったら役に立つ(もう少し言うと無かったら困る)ともう一つは「楽しみ」で必要でないが人生を豊かにするものです。
「希少性」はお分かりでしょうが、手に入りにくいもの、数量が少ないものです。
今回の記事は、後者「希少性」が大きすぎて莫大な「価値」となったもの…
ポルシェ「type64」プロトタイプとクルマの原点から見た、「理想のクルマ」についての記事となります。
それではみなさん、しばしのお付き合いのほどよろしくお願いします。
ポルシェ「type64」は一時”74億円”の入札が付くもオークション流札
2019年８月に北米で開催されたRMサザビーズ・モントレー・オークションでのお話ですが
予想価格100万ドル越えの４９台の出品車両その中でも1000万ドル越えの５台、特Aクラスの中に
なんとポルシェ「type64」が予想価格2000万ドル（約２１億円）として出品されていたのでした。
オークション最終日に、本命と目される、ポルシェ「type64」は自走で静々とステージに上ると、始まり予想落札額を上回る3000万ドルからスタートし、激しい入札が続き7000万ドル（約７４億円）にまで上昇し、世界的記録で落札されるかと思われた瞬間！振り出しに戻るという事件が起こったのでした。
スタート金額は「サーティ（30）ミリオン」ドルではなく「サーティーン（13）・ミリオン」ドルだったという主催者側のミスが発覚し、進行担当と表示担当の勘違いまで重なって、結果オークション流札となってしまったのです。
現在のポルシェ社の起点であるDr.Ing.,h.c.Ferdinand Porsche GmbH（1931年創立）は、自動車や航空機などの設計・試作を請け負う設計事務所・製作所でした。
ポルシェ社として顧客のクルマを製造するのは戦後の1948年からですが、その前に戦前の1938年ドイツ政府からヒトラーの肝いりで有名なプロトタイプType60の”国民車の原型”フォルクスワーゲン「Kdf」を完成します。ちなみにヒトラーが首相就任し政権についたのは1933年のことでした。
翌年の1939年には、ベルリンをスタートしてオーストリアを経由してローマにゴールする、1500kmのロードレースに出場するのを目的にKdfワーゲンのレース仕様、プロトタイプ・ポルシェ「type64」が完成します。
プレス加工のスチール製フロアとボディのフォルクスワーゲンKdfに対し、ポルシェ「type64」は軽量なアルミニウム製で、飛行機と同様の製法でつくられました。
水平対向４気筒のエンジンはポルシェの技術者がパワーアップし、985㏄から32bhpのパワーを得て最高速は150km/h以上でありました。
しかし、皮肉にも時の歴史の方がはやく進み、レース開催の数週間前、ヒトラーはドイツ軍をポーランドに侵攻してしまい、第二次大戦の戦時体制に突入しポルシェ「type64」の活躍の舞台はなくなったのです。
それにもめげず、フェルディナント・ポルシェの意思を受け継いだ息子のフェリーは追加で２台のポルシェ「type64」を完成させます。
ポルシェ「type64」が実際にレースに参加するのは製作から１０年後、戦後の1948年にインスブルックで行われた公道レースという数奇な運命をたどります。
３台の内の１台は事故で消失、戦禍を受けた１台は修復され、ハンブルクのプロトタイプ自動車博物館に、残り１台は戦禍を免れ約4６年間一個人で所有され、その間33年間に実戦レースにエントリーし、その後数名の個人が受け継いだクルマが、かのオークションで登場したクルマでした！
ポルシェ「type64」プロトタイプとクルマの原点から見た、「理想のクルマ」
フェルディナントとフェリー父子のポルシェが戦時中に所有し、実験用のテスト車両として使われたほか、高速移動の足として使用されたポルシェ「type64」は、時代背景もありますが数奇な運命をたどりました。
私なりに、こころ惹かれる理由を考えてみました。
①プロトタイプのもつ”原点的”な純粋さ
②果敢に挑みかかろうとする冒険者”魂”
③”未踏の領域”を切り開く創造力
④”情動”に訴求される造形美
⑤”非力さ”を補って余りある高性能
⑥ハードにまさる”ソフト(数々の伝承)”の蓄積
⑦”唯一無二”の絶対的な希少性
あたりが該当するのではないでしょうか。
残念ながらこんな、気骨のあるクルマは、当然ですが現代では少なくなっています。
現代のマス・プロダクション量産型では、とうてい望むべくもありませんね（汗）
でも、よーく見渡してみると”ちょっと気骨のある“クルマがありました(^^;
ポルシェ「type64」と似ても似つかないクルマで(笑)申し訳ないです。そして…
クロスカントリーをスポーツと認めるならばの条件がつきます。④だけは、見る人によって10段階で６ぐらいですが、①～⑤までならいい線いっている、クルマそれは…
わが日本が誇るSUVクロスカン“ジムニー”と“ジムニーシェラ”です！
①初期型から守り抜く強靭な”ラダー(梯子型)フレーム”
②ノーマルでも”クロスカントリー”できる”冒険心”
③１トンと軽量クロスカントリーのもつ”走破性”
④車両感覚をつかみやすい“角型の造形”
⑤パワーよりも過酷な状況で“信頼性”重視のエンジン
そして偶然にも、”新型ジムニー”の車両形式は”JB64W”と”64”がついてます(笑)
いかがでしたでしょうか、サヘラン的な価値観でちょっと考えてみましが、みなさんにとって、クルマの「価値」とは何なんでしょう？
答えは、あるのかもしれませんし、ないのかもしれません…
【価値】＝【有用性】✖【希少性】
の式に当てはめて、あなたなりに考えてみると面白いかもしれません。
今回も、最後までご覧いただきありがとうございました。
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